Janík Motorsport vstoupil do okruhového šampionátu FIA CEZ skvělými výsledky

I v letošním roce se český tým Janík Motorsport bude účastnit okruhových šampionátů, a to nejen s cestovními vozy TCR, ale i tradičně i v královské třídě sportovních prototypů v rámci divize 5 v šampionátu FIA CEZ. Stejně jako v předešlých sezónách i letos bude nasazovat speciály Norma, které jsou tradičně ozdobou závodních klání. Na maďarském okruhu Hungaroring představil tým prototyp LMP3, s nímž startovala trojice jezdců v barvách Nutrend Racing – Václav Janík, Tomáš Konvička a domácí Balázs Volentér.

Tradiční formát závodních víkendů v rámci okruhového šampionátu FIA CEZ se skládá ze sprintových závodů a velmi oblíbeného vytrvalostního podniku. V obou měl tým Janík Motorsport své zástupce. Shodně nasadil vůz Norma M30 LMP3 Nissan.

Pro krátké závody osedlal kokpit vozu Václav Janík, který měl před sebou těžký úkol. Pro potenciální vítězství bylo nutné, aby si především poradil s výkonnějším a sofistikovanějším vozem kategorie LMP2, jež nasazuje Slovák Miro Konopka. A jeho snaha o dobrý výsledek byla evidentní již od prvních tréninků. S 4381 metrů dlouhou tratí má již Václav bohaté zkušenosti a ve startovním poli čítajícím 35 vozů se v první kvalifikaci dokonce dokázal prosadit přes favorizované soupeře s vozy GT3 i přes Miro Konopku s LMP2 a úvodní kvalifikaci sezóny ovládl. Český jezdec tedy startoval z pole position do prvního závodu sprintu s cílem pokusit se odrazit útoky výkonnějších vozů za svými zády. Tento těžký úkol se bohužel nepodařilo Václavu Janíkovi naplnit. Po dramatickém startu se do vedení dostal Marcin Jedlinski a český pilot se vystřídal se svým hlavním soupeřem Konopkou na druhé pozici. Průběh závodu nabídl řadu předjížděcích manévrů v hustém provozu na závodní trati, v němž se stále dokázal držet vůz Nutrend Racing na druhé pozici. Třetí Konopka ovšem postupně smazal ztrátu na své soupeře a posunul se až a vedoucí pozici. Souboj o absolutní vítězství mezi Konopkou a Jedlinskim sledoval Václav Janík z třetí pozice, kterou už dokázal s jistotou udržet až do cíle. V hodnocení tedy patřila třetí absolutní pozice Václavu Janíkovi, stejně jako druhé místo v rámci divize 5: „Důležitým okamžikem byl pro mě start, kde jsem byl lehce delší v první zatáčce a dostali se přede mě oba hlavní soupeři. Konopku se mi sice podařilo následně opět předjet, ale s přibývajícími koly Konopka výrazně zrychlil a nebylo možné ho udržet za mým zadním křídlem. Následně bylo důležité zvládnout množství předjížděcích manévrů pomalejších vozů a zbytečně nekolidovat. S prvním závodem jsem spokojený, splnili jsme potřebný výsledek v rámci našich možností,“ uvedl ke svému letošnímu premiérovému pódiu Václav Janík.

Vytrvalostní závod se ve své kvalifikaci opět proměnil ve velký úspěch pro Nutrend Racing. I v druhém měřeném tréninku nejrychlejší skupiny vozidel patřil nejlepší čas Normě LMP3 českého týmu. Nově sestavená posádka Balázs Volentér a Tomáš Konvička se skvěle uvedla do letošní sezóny a soupeřům dala jasně najevo, že nebude lehké je porazit. Skvělý kvalifikační čas 1:42.663 navíc dával naději, že i v hodinovém závodě bude mít tým velkou naději uspět. Jak se ukázalo i při vytrvalosti byl velmi důležitým momentem průjezd první zatáčkou, kde naštěstí nejrychlejší trojice na startovním roštu udržela nervy na uzdě, a i přes těsné souboje nedošlo ke kontaktu. V prvním kole se několikrát promíchalo pořadí. K radosti týmu Janík Motorsport se na startovní rovinu vynořila na konci úvodního okruhu právě Norma LMP3, když se Balázs Volentér vrátil na první pozici a úspěšně dokázal odrazit všechny útoky i přes několik přímých ataků na záď Normy. Svoji 30minutovou sekci zvládl za volantem skvěle, když držel až do střídání jezdců vedoucí pozici. Jeho náhradník v sedačce prototypu, Tomáš Konvička, vyrážel opět na vedoucí pozici po bezchybné práci v boxech. Časomíra ovšem ukázala, že prozatímní zkušenosti Tomáše s vozem LMP3 nebudou stačit na dotírající soupeře. Postupně musel svoji vedoucí pozici uvolnit soupeřům, nicméně podal statečný výkon ve své letošní premiéře a Normu dovezl do cíle jako třetí v absolutním pořadí. Posádka Volentér-Konvička si z Hungaroringu odváží i trofej za druhé místo v divizi 5 a zajímavým počinem byl i nejrychlejší čas závodu.

Program závodního víkendu završil Nutrend Racing druhým sprintovým závodem, kde se opět za volant posadil Václav Janík. Tentokrát v kvalifikaci nedosáhl na čas z úvodu víkendu a na startovním roštu mu patřila druhá příčka za Konopkou. I tak dokázal Václav perfektně načasovat start a v první zatáčce bylo opět velmi těsno, když jel s Konopkou bok po boku. V tomto závodě dokázal Janík udržet svojistartovní pozici a pokračoval ve snaze přiblížit se svému soupeři v divizi 5, Miro Konopkovi, který s LMP2 vedl. Prakticky celý závod se odstup mezi dvojicí prototypů nezměnil a závěrečný sprint se dojel v pořadí vítězný Konopka a na druhé pozici Václav Janík.

Tým Janík Motorsport si z Maďarska odvezl velmi důležité body ze sprintů i vytrvalosti, jejichž počet bude chtít rozšířit již druhý květnový víkend na slovenském okruhu Slovakiaring, kde FIA CEZ pokračuje dalšími závody. Závodní program ale bude pro tým Nutrend Racing pokračovat úvodním podnikem závodů do vrchu na domácí zkrácené verzi tratě Ecce Homo ve Šternberku již tento víkend. Omezení kvůli koronaviru sice neumožní bližší kontakt s našimi příznivci, i tak se budeme těšit z jejich přízně u online přenosu, který se bude vysílat na internetu.

zdroj: Janík Motorsport

Filip Mareš

Mareš s Buchou se na Sanremu příliš nesvezli

SANREMO – Mladoboleslavská posádka ve složení Filip Mareš a Radovan Bucha absolvovala svou letošní třetí soutěž opět na italské půdě. V barvách dealera Laureta Auto se dvojce postavila na start legendární Rally Sanremo, tradičně s vozem Škoda Fabia Rally2 evo. Po slibném vstupu do soutěže, českou posádku brzy ze hry vyřadily dva defekty pneumatik.

Po úspěšném vstupu do soubojů v rámci Mistrovství České republiky na nedávné „valašce“, zamířili Mareš s Buchou do oblasti Ligurie, kde byl na programu druhý díl hlavního italské mistrovství CIR, věhlasná Rally Sanremo. I tato legendární soutěž musela následovat předpis pro letošní italský kalendář, takže kilometráž závodu jen lehce přesahovala 90 soutěžních kilometrů. Ani to ale neodlákalo početné zástupy týmu. S vozy kategorie Rally2 jich proti LAURETA AUTO ŠKODA TEAMu stálo rovných 44! „Už na shakedownu mi bylo jasné, že čtení rozpisu na Rally Sanremo, bude obrovská výzva. Vždyť na třech kilometrech bylo více než 60 zatáček! Opravdu zde není místo pro dlouhé pauzy a pokyn „pojď“ od Filipa potvrzoval, že rozpis tady hraje veledůležitou roli,“ podělil se o své první dojmy ze Sanrema spolujezdec Radek Bucha.

Škoda Fabia Rally2 evo obutá na francouzské pneumatiky Michelin a připravená italským týmem Free Rally Service, vstoupila do závodu velmi dobře. V konkurenci pilotů ze šampionátu WRC zajeli Mareš s Buchou v úvodní krátké RZ Bajardo 8. nejrychlejší čas a to přesto, že díky vyššímu startovnímu číslu startovali za deště na mokré trati. „Po sobotě jsme si na opravdové RZ i přes deštivé počasí věřili. Bohužel jsme ještě v poslední minutě před startem RZ 2 řešili problém s napájením interkomu a neodstartovali jsme zrovna podle našich představ. Snahu o co nejlepší dílčí výsledek navíc záhy pokazil pomalý defekt a do cíle jsme dojížděli na prázdném kole. Poté, co jsem krátce po startu RZ 3 od Filipa opět slyšel „máme defekt“, mi bylo jasné, že naděje na dobré umístění vyhasly,“ popsal smůlu z úvodu závodu Radek Bucha a pokračoval: „V cíli RZ 3 jsme zkoušeli ještě další varianty výměny kol, aby zátěž na poškozené pneu byla co nejmenší. Do sekce jsme ale, stejně jako většina soupeřů, vyrazili jen s jedním rezervním kolem a nakonec jsme auto nedostali ani na start RZ Vignai. Moc nás mrzí, že jsme neměli možnost důkladnou přípravu a test, promítnout do celkového výsledku, ale i to k rally občas patří,“ zhodnotil krátké působení v soutěži Bucha.

Zklamání z brzkého odstoupení pochopitelně neskrýval ani Filip Mareš. „Celý týden příprav probíhal podle plánu a o to více nás mrzí, že jsme se nakonec příliš nesvezli. Před závodem pro mě můj tým přichystal překvapení a dostal jsem možnost načerpat rady od Vittoria Canevy, jehož asfaltovou rally školou prošel nejeden jezdec z šampionátu WRC. Byl to splněný sen, za který ještě jednou celému týmu opravdu děkuji, především Radkovi,“ nechal se slyšet semčický jezdec a dodal: “Od prvního dne jsem program sdílel s bolivijcem Marquitem Bulaciou, kterému se o vůz staral stejný tým. Možnost sdílet data a informace s pravidelným účastníkem WRC bylo hodně zajímavé a těšilo nás, že jsme z tohoto porovnání vycházeli velmi dobře. A i když jsme pořád dost rozmrzelí z toho, že jsme na Rally Sanremo odjeli jen pár kilometrů, odvezli jsme si spoustů nových zkušeností, které nás před “šumavou” posunuly zase o kus dopředu!”

zdroj: Laureta Auto Škoda Team

Hustopečská rally a červen patří k sobě

HUSTOPEČE – Přípravy letošního 16. ročníku AGROTEC PETRONAS rally, který se uskuteční ve dnech 18. – 19. června 2021, odstartovaly možná trochu komplikovaněji a za odlišné situace než v minulých letech, ale jinak zkušený pořadatelský tým v plném nasazení pracuje na návratu „rally mezi vinicemi“ po roční přestávce do okolí Hustopečí. Soutěž bude hostit účastníky Mistrovství FIA Zóny střední Evropa (CEZ) a už tradičně se poperou o body i posádky v rámci českého i slovenského mistrovství v rally 2021.

Nad oběma národními šampionáty bude již poněkolikáté v řadě čnít zápočet soutěže do mezinárodního kalendáře Mistrovství FIA Zóny střední Evropa (www.cez-motorsport.com). Letošní kalendář obsahuje patnáct soutěží ve střední a jihovýchodní Evropě. Po zrušení březnového podniku v Maďarsku bude hustopečská soutěž šestým podnikem tohoto seriálu. AGROTEC PETRONAS rally bude tím pádem ve společnosti významných a nesmírně kvalitních soutěží z Rakouska, Maďarska, Slovenska, Polska, Chorvatska, Srbska, Slovinska, Bosny a Hercegoviny a Itálie.

Organizační tým pracuje na plné obrátky a připravuje rally i pro diváky. I přesto, že situace s pandemií koronaviru loni zastavila přípravy našeho podniku, ani to nás od příprav letošního ročníku neodradilo. Navíc jsme nuceni být připraveni v rámci možných opatření i na alternativní varianty tak, aby se soutěž i v této složité době uskutečnila. Nic se nemění na charakteristice závodu, porci specifických a sportovně hodnotných asfaltových tratí s příměsí šotolinových pasáží. Přesně to je tahák, kvůli kterému míří na jih Moravy kvalitní posádky z českého i slovenského mistrovství. V českém šampionátu bude AGROTEC PETRONAS rally 2021 s největší pravděpodobností třetím podnikem sezóny, v rámci slovenského seriálu rovněž třetím kláním sezóny. Novinkou bude zápočet do České Trofeje v rally historických automobilů. České posádky historiků tak budou moci zabojovat o vavříny v rámci nově vypsané české série.

„Jsme rádi, že se nám podařilo zachovat všechny zápočty soutěže. Pošesté v řadě tak dojde na zajímavou konfrontaci české a slovenské rally scény a doufejme, že se na startu objeví i nějaký další atraktivní soutěžní jezdec ze zahraničí. Děkuji všem našim partnerům, dotčeným orgánům, úřadům i obcím za dosavadní přístup. Bez jejich podpory bychom soutěž nedokázali zorganizovat. Prioritou je opět postavit velmi kompaktní trať, ve stylu posledních let. Očekáváme kolem 140 km rychlostních zkoušek, s celkovou délkou soutěže okolo 300 kilometrů,“ naznačuje šéf organizačního týmu Martin Rada.

„Přece jen jsme měli s přípravou tratí více komplikací než obvykle. Nová opatření i některé uzavírky silnic jsou důvodem k úpravám, kterým jsme se museli přizpůsobit. Aktuálně jsme řídícímu orgánu zaslali na schválení Zvláštní ustanovení, v nejbližších dnech proběhne kontrola trati delegovanými činovníky. Podoba rally vychází z kompaktního harmonogramu 2019, kdy jsme se snažili dodržet tradiční koncept naší soutěže,“ doplňuje ředitel Rudolf Kouřil.

Z programu AGROTEC PETRONAS rally můžeme uvést, že ve dnech 17. – 18. června se uskuteční seznamovací jízdy, po technické a administrativní přejímce si budou moci posádky naposledy vyzkoušet závodní vozy na testovací zkoušce. Shakedown se opět odehraje na části Starovické zkoušky (pátek 18. června, 12:30 – 16:00 h). Samotný závod se uskuteční v pátek 18. června, s typickým startem ve večerních hodinách a pokračovat bude sobotní etapou (19. června). Novinkou je servisní zázemí ve zcela novém areálu společnosti MOSS logistics, na Bratislavské ulici v Hustopečích. Tato společnost je dlouholetým partnerem a podporovatelem naší rally.

Více informací k soutěži bude postupně zveřejněno na oficiální stránce www.agrotecrally.cz, řada novinek bude dostupná i na facebookovém profilu Agrotec rally Hustopeče.

zdroj: AGROTEC PETRONAS rally Hustopeče

Agrotec Czech Abarth Team

Martin Rada načal s Abarthem třetí desítku startů

HUSTOPEČE – Hustopečský AGROTEC CZECH ABARTH TEAM již několik sezón startuje s nádherným a netradičním vozem Abarth 124 Rally RGT. V českém šampionátu soupeří ve třídě 4 zejména s vozy Porsche 997 GT3, které neodpovídají kategorií RGT, ale jsou homologovány v národní kategorií Porsche GT. I proto každý rok nevynechá i nějakou tu možnost zúčastnit se startu v rámci mezinárodního Abarth Rally Cupu v rámci šampionátu ERC.

Zajímavé je, že Martin Rada má na kontě již 144 startů v rally a všechny s vozy italských značek. Po začátcích s vozem Fiat Bravo HGT v roce 2003 byl od roku 2006 věrný dvou generacím Alfy Romeo 147 a od konce roku 2017 přesedlal právě na Abarth. Víkendovým startem na Kowax Valašské Rally Valmez načal s tímto vozem již třetí desítku startů. Nadšení z něj ale neutuchá. „Ten vůz je neuvěřitelně zábavný. Má to velký výkon a náhon na zadní kola, takže je to svým způsobem bestie, která se musí neustále krotit,“ popisuje své nadšení z vozu Martin Rada. „Sám se řadím mezi ty gentleman drivery, jezdce, kteří jezdí na rally se bavit a odpočinout si od každodenní práce. A věřte mně, že s Abarthem si užíváme v každém závodě mnoho nezapomenutelných zážitků.“

Na start Valašky se ve třídě 4 postavily pouze tři vozy. „Mrzí mně, že je nás v této třídě čím dál méně. Není to tak dlouho, co jsme startovali klidně v 6 vozech. Ty vozy jsou přitom velkým zpestřením startovního pole a diváci je milují. Doufám, že v sezóně se přidá někdo další.“ Jedním z možných důvodů slabší konkurence jsou i neustálé nejistoty kolem konání soutěží. „To, že se Valaška pojede, bylo definitivní až pár dní před startem. Tým kolem Jardy Tomaštíka zasluhuje absolutorium, že to nevzdali a že se jim vše povedlo dotáhnout až k úspěšnému konci.“

Martin Rada je dlouho věrný nejen italským značkám, ale nemění ani spolujezdce. „S Jardou Jugasem jezdím již 10. sezónu, tj. od roku 2012. Máme to stejně, jdeme si soutěže a atmosféru okolo především užít. Na druhou stranu pokaždé, když si nasadíme přilby na hlavu a odstartuje do rychlostní zkoušky, závodíme a chceme dosáhnout ty nejlepší možné výsledky. Sledujeme také naše soupeře a dělá nám dobře, když se podaří zajíždět dobré časy. My si sledujeme zejména naši třídu a velkým měřítkem je pro nás Petr Nešetřil, který své silné Porsche dobře zvládá. Hlavně na suchu je těžké Petrovi stačit. A na Valašce jsme na něj ztráceli na prvních zkouškách jen 0,3 km/s, což považujeme za výborný výsledek. Petr Nešetřil s Jirkou Černochem bohužel na RZ4 odstoupili s prasklou poloosou a my se rázem neměli s kým poměřovat. V nedělní etapě jsme se svezli na krásných a náročných vložkách Valašské rally a i přes problémy s diferenciálem jsme soutěž dokončili na 28. místě absolutně a vítězstvím ve třídě 4. Chci poděkovat celému týmu za přípravu auta a práci v průběhu soutěže,“ hodnotil soutěž Martin.

A jaké jsou plány pro letošní sezónu? „Kromě startů v domácím šampionátu se chceme opět svézt i v ERC v rámci Abarth Rally Cupu . Uvidíme, jak se bude sezóna vyvíjet. Poměření se i s jinými Abarthy je pro nás jednoznačným zpestřením.“

Martin Rada není ale jen soutěžák, je i duchovním otcem populární Agrotec Rally Hustopeče. Nabízí se proto otázka, jak pokračují přípravy na letošní ročník. „Loni jsme soutěž bohužel museli zrušit, místo toho náš Agrotec Autoklub pomáhal v obcích, kde tradičně jezdíme. Letos jdou zatím přípravy podle plánu a já věřím, že se v červnu pojede i s diváky. Musím na tomto místě poděkovat všem partnerům, zúčastněným orgánům i obcím za dlouhodobou za podporu a spolupráci.“

Od této sezóny jsme založili AGROTEC ŠKODA Rally Team, jako dealerský tým Škoda, kde v domácím šampionátu podporujeme Honzu Kopeckého s Honzou Hlouškem „Domluvili jsme se velmi rychle, je to pro nás čest a já jen doufám, že půjde o dlouhodobý a úspěšný projekt. Poděkování patří celému týmu Motorsport Kopecký. S výsledkem na Valašce jsme v AGROTECu spokojeni, ukázalo se velká profesionalita Honzy Kopeckého ale také, že u nás vyrůstá i nová generace rychlých jezdců a pro Honzu to v sezóně nebude tak jednoduché, jak mnozí čekali. Ale pro rally je to jen dobře! Těšíme se na další soutěže a vzájemné souboje,“ dodává Martin.

Další soutěží obou týmů bude 55.Rallye Šumava Klatovy o druhém květnovém víkendu.

zdroj: Agrotec Czech Abarth Team

© 2020 Televize Spolu, All Rights Reserved