Přesně 115 dní od zahájení ražby je proražen tunel budoucí tramvajové trati na Kamechy. Stavba, která propojí rozrůstající se brněnské sídliště s centrem města, tak má za sebou jeden z nejdůležitějších milníků.
Nová tramvajová trať bude dlouhá 1,4 kilometru. Její součástí je i zhruba 320 metrů dlouhý tunel, který patří k technicky nejnáročnějším částem celé stavby.
#tvspolu #brno #mhd #jihomoravskykraj
TV SPOLU www.youtube.com/@tvspolu TV SPOLU SPORT www.youtube.com/@tvspolusport TV SPOLU KULTURA youtube.com/@tvspolukultura TV SPOLU ZDRAVÍ youtube.com/@televizespoluzdravi TV SPOLU IZS www.youtube.com/@tvspoluizs TV SPOLU AUTO MOTO www.youtube.com/@tvspoluautomoto
BRNO, 24. října 2025 –Lodní dopravu na Brněnské přehradě čeká zimní přestávka. Dopravní podnik města Brna (DPMB) a jeho sedm lodí přepravil v 79. sezóně doposud 280 000 cestujících a uskutečnil 176 soukromých plaveb. Poslední možnost svézt se po hladině přehrady budou mít lidé během podzimních prázdnin. Definitivní tečku za sezónou udělá slavnostní uzamčení hladiny přehrady ve středu 29. října.
„Letošní sezónu hodnotíme velmi pozitivně – počasí nám přálo, do dnešního dne jsme převezli 280 tisíc cestujících a podařilo se uskutečnit i 176 soukromých plaveb na objednávku. Naši kapitáni i lodníci odvedli skvělou práci. Všechny naše příznivce zveme na ukončení sezóny, které se uskuteční ve středu 29. října od 16 hodin v bystrckém přístavišti,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Symbolické rozloučení s letošním rokem doprovodí dvě lodě – jedna popluje až do Veverské Bítýšky a druhá nabídne dvacetiminutovou plavbu zdarma. Všichni účastníci akce dostanou voucher na zahajovací plavbu 80. sezóny, která bude zahájena na jaře příštího roku.
Provoz lodní dopravy se i letos obešel bez nehod, i když kapitáni museli řešit několik nestandardních situací – od drobných zdravotních komplikací cestujících až po přetížený provoz na hladině. „Nulová nehodovost je pro nás stále samozřejmostí, přesto je provoz na přehradě rok od roku náročnější. Pravidla plavebního provozu bohužel někteří lidé na loďkách a paddleboardech nerespektují, což může být nebezpečné,“ doplnil Martin Ecler, vedoucí lodní dopravy DPMB.
Posádku letos tvořilo 14 kapitánů a 53 lodníků. Největší zájem o výlet lodí byl tradičně v srpnu, kdy DPMB přepravil 80 056 cestujících.
Nyní lodě a přístavní můstky čeká vytažení na břeh. Během zimního období projdou plavidla důkladnou údržbou, která obnáší mytí, servis a kontrolu technického stavu, aby byly v plné kondici připraveny na jubilejní 80. sezónu.
Ta odstartuje v dubnu 2026 a bude ve znamení oslav. „Chystáme mimořádný program k 80. výročí lodní dopravy, včetně dne otevřených dveří v areálu v Bystrci 23. května. Věříme, že to bude pěkné připomenutí tradice, která k Brnu neodmyslitelně patří,“ uzavřel Havránek.
DPMB provozuje sedm lodí na elektrický pohon, které mají kapacitu 120–200 lidí. Plavební dráha Bystrc – Veverská Bítýška je necelých 10 km dlouhá a lodě ji ujedou za 70 minut (okruh za cca 2,5 hodiny). Loni lodě DPMB přepravily necelých 286 tisíc lidí.
BRNO, 30. září 2025 –Stavba nové tramvajové trati z Bystrce na sídliště Kamechy získala pravomocné stavební povolení a práce se tak příští týden rozjedou naplno. Trať, která zjednoduší cestování desetitisícům místních obyvatel, bude dlouhá 1,4 km a poprvé po ní tramvaje vyjedou na konci roku 2027. Součástí stavby je tunel a tři nové zastávky.
„Úkolem města Brna je prostřednictvím dopravního podniku nejen provozovat městskou hromadnou dopravu, ale také ji v zájmu občanů neustále rozvíjet. Po stavbě tramvajové trati k univerzitnímu kampusu máme před sebou obdobně významný projekt, který usnadní cestování do rozrůstající se oblasti Kamech. Vznikne zde 1,4 kilometru tramvajové trati, 320 metrů dlouhý tramvajový tunel a tři nové zastávky,“ uvedla Markéta Vaňková, primátorka města Brna.
Na stavbu se podařilo získat finance z evropských fondů, více k tomu doplnil první náměstek primátorky René Černý:„Obrovskou pomocí, bez které bychom stavbu jen těžko mohli realizovat, je dotace z Operačního programu Doprava 2021–2027, která pokryje 85 % z celkových způsobilých nákladů na stavbu v hodnotě 1,8 miliardy korun bez DPH. Tyto peníze se podařilo získat díky nástroji ITI. Ten se soustředí na projekty, které ovlivňují větší území Brněnské metropolitní oblasti, nejen jednu obec.“ Veškeré náklady na tento projekt jsou vyčísleny na 2,3 miliardy korun bez DPH. V této částce jsou zahrnuty způsobilé i nezpůsobilé náklady, a to včetně nutné kontroly stavby podle smluvních podmínek Žluté knihy FIDIC.
„Dobrou zprávou pro naše cestující je to, že se stavební práce dotknou provozu městské hromadné dopravy jen minimálně. Po celou dobu projektu budeme o jeho průběhu a jednotlivých fázích místní obyvatele informovat, aby stále věděli, jak práce postupují. I proto plánujeme veřejné projednání s občany, kdy postup stavby vysvětlíme a zodpovíme všechny dotazy,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
„Práce začnou už příští týden hrubými terénními úpravami v prostoru budoucího bystrckého tunelového portálu a přeložkami inženýrských sítí. Se zahájením ražby tunelu počítáme na začátku příštího roku, se stavbou vlastní tramvajové trati začneme ve druhé polovině roku 2026. Všechny práce budou koncipovány tak, aby co nejméně zatěžovaly místní obyvatele,“ vysvětlil Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu.
První terénní práce začnou v úterý 7. října, na dopravní obslužnost budou mít vliv až o týden později – od 13. října 2025, kdy bude ve Vejrostově ulici zahájena výstavba inženýrských sítí. Aby byl dopad na dopravní obslužnost ulice co nejmenší, proběhne realizace ve dvou navazujících etapách, vždy po cca 300 metrech. Průjezd ulicí bude zajištěn kyvadlově a řízen světelnou signalizací. Pro místní obyvatele budou dobře využitelné i náhradní objízdné trasy.
Postup stavebních prací
podzim 2025 – přeložky inženýrských sítí a terénní práce v místě budoucího tunelu
1. pololetí 2026 – ražba tunelu (cca do 09/2026), úpravy pozemních komunikací (ulice Šemberova, Kuršova, Hostislavova), realizace lávek a mostů přes tramvajovou trať, výstavba zárubních a opěrných zdí podél tramvajové trati
2. pololetí 2026 – práce na vlastní tramvajové trati, realizace tramvajového spodku i svrchních vrstev
1. pololetí 2027 – zprovoznění menších souvisejících staveb (např. měnírny), instalace kabelových rozvodů a osvětlení v tunelu
2. pololetí 2027 – vegetační úpravy, osazení mobiliáře, přístřešky, zprovoznění a kontrola funkčnosti veškeré elektrotechniky, kamerového dohledu apod.
Vliv stavební činnosti na okolí se bude průběžně monitorovat pomocí speciálních zařízení a kontrolovat geodetickým měřením. Před zahájením stavby budou všechny dotčené objekty (budovy i pozemní komunikace) pasportizovány, aby byl zachycen jejich aktuální stav. Cílem je průběžně vyhodnocovat stabilitu, deformace a případné dopady na okolní zástavbu a infrastrukturu.
Příprava a průběh stavby se řídí Žlutou knihou FIDIC, mezinárodně uznávaným dokumentem pro výstavbu uzavíraným mezi objednatelem a dodavatelem, kdy je veškerá zodpovědnost za projektování a realizaci projektu přenášena na dodavatele. Tedy i získání stavebního povolení měl ve své gesci zhotovitel.
Změna organizace MHD od 18. října 2025
V prostoru smyčky Ečerova budou do léta 2026 probíhat stavební práce. Z tohoto důvodu se zde vloží kolejová spojka a trať do Bystrce bude ukončena úvratí. Od 18. října proto dojde ke změně v provozu tramvajových linek. Tramvajová linka 1 bude ve směru z centra ukončena ve smyčce Rakovecká. Linka 3 bude naopak prodloužena ze zastávky Přístaviště právě do zastávky Ečerova. Obsluhována bude výhradně obousměrnými tramvajemi.
Změna organizace automobilové dopravy od 13. října 2025
Z důvodu přeložky vodovodu bude uzavřen jeden pruh komunikace na Vejrostově v úseku od křižovatky s Teyschlovou po orientační číslo 8 (křižovatka účelová komunikace Vejrostova u centra Chovánek). Doprava zde bude řízena kyvadlově semafory v jednom pruhu. Dále se uzavře slepý úsek Teyschlovy. Průjezd touto ulicí bude možný pouze jednosměrně odbočením z Vejrostovy, které bude možné jak ve směru od Žebětína, tak z města. Ulice Kamechy bude v úseku mezi Teyschlovou a Rerychovou jednosměrná, a to ve směru na Vejrostovu.
BRNO, 15. září 2025 –Řidiči tramvají Katka Hájková a Marek Blecha z Dopravního podniku města Brna obsadili šestémísto na World Tramdriver Championship. Přitom soupeřili s dalšími 24 silnými dvojicemi zcelého světa.
„Skončit šestí mezi dvěma desítkami týmů z různých koutů světa je pro nás velký úspěch. Oběmavelmi blahopřeji a těším se na společné setkání a na jejich zážitky a dojmy,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB.
Řidiči Hájková a Blecha se do soutěže nominovali díky vynikajícím výkonům v červnové podnikové soutěži zručnosti v Pisárkách, kde Katka zvítězila a Marek obsadil druhou pozici. Katka má v dopravním podniku 10 let praxe a Marek celkem 19 let. Byli jediným týmem, který Českou republiku reprezentoval.
„Atmosféra na mistrovství byla naprosto úžasná, moc jsme si to užili a jsme rádi, že domů vezemešesté místo,“ sdělili brněnští závodníci. Pro Marka byl podle jeho slov nejtěžší disciplínou bowling. Katka vstupovala do závodu s obavou, aby splnila Markem nastavenou vysokou laťku.
Účastníci soutěže se utkali v disciplínách, které prověřovaly jejich schopnost odhadnout rychlost jízdy, profil vozidla, přesnost couvání a další. Některé disciplíny byly spíše o štěstí – jako například curling nebo bowling, při kterém se nárazem do balónu pokoušeli srazit co nejvíce kuželek.
Letošní mistrovství vyhrál tým z Rakouska, na druhém místě se umístilo Polsko a třetí pozici obsadil tým z Norska. Soutěže se účastnilo 25 týmů z celého světa, například i z Číny nebo Austrálie.
BRNO, 8.září 2025 –Brněnský dopravní podnik (DPMB) využije legislativní změny a zvedne pokutu za jízdu bez platného jízdního dokladu. Sankce zaplacené revizorům na místě zůstanou na stejné výši, o tisíc korun se zvýší pokuta při dodatečné platbě. Od 1. října 2025 neplatící cestující uhradí namísto 1500 Kč celých 2500 Kč.
„Díky změně zákona o silničním provozu mají dopravní podniky možnost upravit maximální výši pokut až na 2500 korun. V Brně této možnosti využijeme u pokut, které cestující nezaplatí na místě, ale až dodatečně převodem či na pobočce. Pokuty uhrazené na místě revizorovi zůstanou na stejné úrovni čili 1000 korun plus jízdné 25 korun. Dodatečně zaplacená pokuta se zvýší na 2500 Kč. Chceme tak motivovat cestující ke koupi jízdného, které si v Brně drží stejnou výši už třináctý rok a nákup jízdenky je díky službě Pípni a jeď! jednodušší než kdy dříve,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
Pokuty
Pokud revizoři DPMB přistihnou cestujícího bez platného jízdního dokladu, má v současnosti možnost zaplatit ihned na místě 1000 Kč + 25 Kč, nebo dodatečně 1500 Kč + 25 Kč buď převodem či osobně na pobočce DPMB. Platbu na místě využívá přibližně 40 procent černých pasažérů. Z toho více než dvě třetiny pokutu uhradí platební kartou, zbytek využije platbu v hotovosti.
POKUTY
pokuta zaplacená na místě
pokuta zaplacená dodatečně
nyní
1000 Kč + jízdné 25 Kč
1500 Kč + jízdné 25 Kč
od 1. října 2025
1000 Kč + jízdné 25 Kč
2500 Kč + jízdné 25 Kč
Počet neplatících cestujících v Brně rok od roku mírně klesá, přesto loni revizoři DPMB zkontrolovali přes 102 tisíc vozů a přistihli 40 508 osob bez platného jízdního dokladu. Nejčastěji jsou to lidé ve věku 30-40 let (23 procent), následuje skupina 18-25 let (22 procent). Na pokutách DPMB vybral 29 miliónů korun. Pokuta při platbě na místě se v Brně zvyšovala naposledy od 1.5.2023 z 800 Kč na 1000 Kč. Pokuta při následné úhradě se zvyšovala od 1.9.2013 z 1025 Kč na 1525 Kč.
Nákup jízdenky
Nákup jízdenky v Brně nikdy nebyl jednodušší, vedle oblíbených šalinkaret, které nabízí nízkou cenu (při čerpání dotace 1425 Kč od města Brna vychází roční předplatní jízdenka na 3325 Kč, což je cca 9 Kč na den), si mohou od roku 2020 cestující kupovat jednorázové jízdenky bezkontaktně přímo ve vozech pomocí karty, telefonu či hodinek. Takto zakoupené jízdenky tvoří více než polovinu jednorázových jízdenek a tento poměr oproti papírovým a sms jízdenkám stále roste.
BRNO, 3.září 2024 –Dopravní podnik města Brna (DPMB) dokončil třetí fázi modernizace pisárecké vozovny. Díky nově postavené vratné smyčce tramvaje nemusí při návratu do vozovny zajíždět až na vzdálené Mendlovo náměstí. V areálu vozovny DPMB zmodernizoval odstavnou plochu pro tramvaje a vzniklo i největší kolejové rozvětvení s automatizovanými výhybkami v Česku. Realizace projektu za 678 miliónů korun začala v lednu loňského roku.
„Třetí fáze modernizace vozovny v Pisárkách obnášela stavbu vratné smyčky a řadu dalších velkých stavebních úprav. Dokončený projekt přinesl dopravnímu podniku značnou úlevu, jelikož umožní otáčení tramvají přímo v areálu vozovny a významně sníží provozní náklady. Výhody pocítí i cestující, neboť nebude prázdnými režijními jízdami negativně ovlivňována přilehlá trať linky 1 a již tak velmi vytížený dopravní uzel Mendlovo náměstí. Nová vratná smyčka také přinese benefit ve formě snadnějšího odbavení návštěvníků ARENY BRNO, kteří budou moci využít blízkého nástupiště přímo ve smyčce. První cestující by tento terminál mohli využít už v roce 2026,“ sdělila Markéta Vaňková, primátorka města Brna.
„Vedle smyčky ležící na mostní konstrukci dopravní podnik také zmodernizoval odstavnou plochu pro tramvaje před vozovnou a rozšířil kolejové stání. Unikátem je nově zbudované kolejové rozvětvení, které napojuje všech patnáct kolejí z vozovny na hlavní trasu tramvaje číslo 1. Tato kolejová harfa opatřená elektrickými výhybkami je při délce 105 metrů v rámci tramvajových vozoven největší v České republice,“ řekl Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu.
„Práce, které souvisí s propojením terminálu s multifukční halou ARENA BRNO, nejsou součástí modernizace vozovny a budou pokračovat v návaznosti na postup stavby. Jedná se o novou zastávku Lipová směr centrum včetně přístupového schodiště, oplocení prostoru smyčky, budoucí přístup k lanovce a schodiště i bezbariérová rampa pro přístup k hale,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
„Stavba byla náročná jak po technické stránce, tak realizací za nepřerušeného provozu vozovny Pisárky. V posledních měsících jsme se museli vyrovnat i s náročnými klimatickými podmínkami, kdy neustále panovaly extrémně vysoké teploty. Každopádně se podařilo všechny práce stihnout v termínu. Těší nás zájem veřejnosti o tuto stavbu, zejména o betonáž desky nosné konstrukce vratné smyčky. Ze speciálně vytvořeného ochozu ji sledovaly desítky, možná i stovky lidí,“ popsali ředitel FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. Pavel Borek a Martin Matuška, ředitel Dopravní stavby Brno, s.r.o.
Náklady na třetí fázi modernizace vozovny činí 678 miliónů korun. DPMB zažádal o dotaci z Operačního programu Doprava, která by mohla pokrýt až 81 procent této částky.
BRNO, 25.června 2024 –Se začátkem letních prázdnin a dovolených přechází od 29. června brněnská městská hromadná doprava na prázdninové jízdní řády. Největším letním projektem DPMB je modernizace tramvajové trati do Bystrce. Skončí v říjnu, provozu MHD se dotkne jen o prázdninách.
Provoz dopravy v období letních prázdnin Od soboty 29. června do soboty 31. srpna 2024 se bude provoz MHD na linkách 1 až 84 řídit prázdninovými jízdními řády. Stejně tak nepojedou zvláštní autobusové školní spoje. V pátek 5. a v sobotu 6. července 2024 bude provoz všech linek MHD veden podle jízdních řádů pro SOBOTY.
Modernizace tramvajové trati v ulici Obvodová Dopravní podnik města Brna na konci června zahájí práce na modernizaci tramvajové trati v ulici Obvodová, a to od zastávky Zoologická zahrada po smyčku Rakovecká. Opravu trati z roku 1983 vyžaduje její zhoršený technický stav. „Modernizace dvoukolejného úseku dlouhého 1330 metrů bude spočívat ve výměně kolejového svršku, zřízení nového trolejového vedení a další protihlukové stěny. Také budou upraveny zastávky Zoologická zahrada a Přístaviště na bezbariérové,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
Hlavní část projektu proběhne v červenci a srpnu. Dokončovací práce, které již nebudou mít vliv na provoz MHD, budou pokračovat až do října.
Náklady na modernizaci činí 143 miliónů korun. DPMB je pokryje z evropských fondů, konkrétně z Operačního programu Doprava.
Dopravní opatření: • Tramvajová linka 1 bude v provozu pouze v úseku Řečkovice – Vozovna Komín (výchozí zastávka Komín, smyčka); • Tramvajová linka 3 bude ukončena úvraťově v zastávce Kamenolom; • Tramvajová linka 10 bude ukončena všemi spoji v zastávce Vozovna Komín (výchozí zastávka Komín, smyčka); • Autobusová linka 52 bude v provozu pouze v úseku Mendlovo náměstí – Žebětín, v Žebětíně s okružním průjezdem přes smyčky Ríšova a Bartolomějská a zpět směr Mendlovo náměstí; • Autobusová linka 54 zajistí primárně náhradní dopravu za tramvaje a bude vedena v trase Vozovna Komín – Svratecká – Kamenolom (pouze směr Bystrc) – ZOO – Přístaviště – Rakovecká – Ečerova – Kamechy, vybrané spoje pojedou přes Křivánkovo náměstí až na Bartolomějskou. • Regionální autobusová linka 302 bude v souvislosti s výlukou tramvajové dopravy ukončena v zastávce Kamenolom.
Uzavírka části ulice Sokolovy a rekonstrukce kruhového objezdu Sokolova × Kšírova Z důvodu rekonstrukce povrchu komunikace v ulici Sokolově a na kruhovém objezdu v Horních Heršpicích dojde od 1. července 2024 do ukončení prací (12. července 2024) k omezení provozu v této oblasti.
Autobusy linek 49, 50, E50 a N94 pojedou pouze ve směru z Komárova do Horních Heršpic odklonem ulicemi Hněvkovského a Sokolovou. V tomto směru tak vynechají zastávku Kšírova. V závislosti na postupu prací v jednotlivých etapách pak budou navíc linky 49 a N94 v oblasti Horních Heršpic odkláněny buď obousměrně nebo jednosměrně okolními ulicemi (např. přes Bednářovu a ulicí K Terminálu).
Omezení provozu v zastávce Lipová Kvůli pokračující rekonstrukci kolejiště vozovny Pisárky a napojování nově budované smyčky v zastávce Lipová bude od středy 3. července pravděpodobně do neděle 7. července 2024 veden provoz tramvají v úseku Pisárky – Výstaviště-hlavní vstup obousměrně po traťové koleji směr Bystrc. Tramvajová linka 1 nebude po dobu tohoto omezení obsluhovat zastávky Lipová a Výstaviště-vstup G2 ve směru do centra. Cestující můžou využít linky 25, 26, 37, a 52 obsluhující zastávku Lipová v přeložené poloze.
Omezení provozu na Staré dálnici Z důvodu rekonstrukce povrchu komunikace mezi zastávkami Stará dálnice a Štouračova dojde od 8. července 2024 do ukončení prací (předpoklad ukončení v září 2024) k omezení provozu v této oblasti a pravděpodobně k dočasnému zrušení zastávky Štouračova pro linky 50 a E50 ve směru do Komárova.
BRNO, 12. července 2023 –Vozový park DPMB se rozrůstá o 10 nových parciálních trolejbusů Škoda 32Tr. Vozy, které umožnují samostatnou jízdu bez trolejového vedení, přijíždí v těchto dnech do vozovny v Komíně. Jeden vyšel DPMB na 11,5 milionů korun.
Parciální trolejbus je typ vozu, který je vybaven bateriemi pro samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Plně nabité baterie umožňují dojezd minimálně 10 kilometrů. Toho DPMB využívá hlavně při výlukách či dopravních omezeních, kdy není potřeba náhradní autobusová doprava. „V první fázi pořizujeme 10 trolejbusů. Aktuálně je v Brně jeden, druhý dorazí do konce týdne. S dodávkou posledního počítáme v první polovině srpna. Do konce roku pak máme v plánu pořídit dalších 10 těchto vozů, a to za cenu 11,5 miliónu korun za kus,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.
Trolejbusy Škoda 32Tr jsou plně nízkopodlažní, klimatizované vozy vybavené informačním systémem a moderním prostorným interiérem. Nabíjení baterií probíhá za jízdy přímo z trolejového vedení a využívá se při něm i rekuperace při elektrodynamickém brzdění vozidla.
Dodávka nových vozů umožnila vyřazení těch nejstarších – vysokopodlažních. Doprava je tak zajištěna výhradně nízkopodlažními vozy.
Brněnská trolejbusová síť, jejíž délka přesahuje 54 kilometrů, patří k nejrozsáhlejším v České republice. Prvních deset parciálních trolejbusů, konkrétně vozy 26Tr, pořídil DPMB v roce 2018. Dohromady vozový park dopravce čítá přes 130 trolejbusů.
BRNO, 20. března 2023 – Dopravní podnik města Brna nakoupí další nové obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T. Z Integrovaného regionálního operačního programu získal dopravce dotaci ve výši 630 milionů korun.
Do konce roku 2025 bude v Brně jezdit celkem 20 nových obousměrných tramvají. K aktuálně dodávaným vozům totiž brzy přibude smlouva na dalších 15 kusů. „Nákup nových vozů z vlastních zdrojů bychom si v současné době nemohli dovolit. Cena jedné tramvaje je totiž 60 milionů korun. Z toho důvodu jsme se rozhodli zažádat o dotaci a uspěli jsme. Pokryje 70 % kupní ceny a zbylých 270 milionů pak budeme muset zaplatit z našeho rozpočtu,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek.
Pořízení nových tramvají bude probíhat ve třech vlnách, vždy po pěti. První vozy chce DPMB nakoupit již během roku 2023, poslední várka by měla dorazit v první polovině roku 2025. Po Brně už aktuálně jezdí dva vozy Škoda ForCity Smart 45T. Do konce dubna dorazí i poslední tři tramvaje.
Obousměrné tramvaje vyrobila Škoda Group primárně pro Brno. Měří 31 metrů a jsou široké 2,5 metru. Do plně klimatizovaného vozu se vejde 233 cestujících, z toho 64 sedících. Jeho elektrická výzbroj navíc umožňuje rekuperaci, tzn. navracení elektřiny při brzdění zpět do sítě, což snižuje celkovou spotřebu vozidla a tím i náklady na provoz. Dopravní podnik města Brna má podepsanou rámcovou smlouvu, která mu umožňuje nakoupit v letech 2022–2026 až 40 těchto tramvají, a to v celkové hodnotě 2,4 miliardy korun.
