Štítek: Správa železnic

Vítězný návrh terminálu v Liberci propojuje vlaky s autobusy

Napsáno dne . Zveřejněno v Zajímavosti.

LIBEREC, 15.května 2026 – Správa železnic, Liberecký kraj a statutární město Liberec vybraly vítěze architektonické soutěže na řešení přestupního terminálu vlakové a autobusové dopravy v Liberci. Porota vyhodnotila jako nejlepší návrh ateliéru ov architekti, terminál nabídne cestujícím oproti dnešnímu stavu výrazně pohodlnější přestup mezi vlaky a autobusy.

Návrh přináší řešení většiny dlouhodobých problémů současného stavu území mezi vlakovým a autobusovým nádražím. Přehledné a jasné pojetí architektury, dopravy i zeleně je navržené tak, aby se dal projekt realizovat po částech a zároveň rozdělit mezi jednotlivé investory. 

„Vítězný návrh ukazuje, jak může moderní dopravní terminál fungovat jako jeden přehledný celek. Přesunutím autobusových stání blíž ke kolejím a důrazem na bezbariérovost zkrátíme přestupy na minimum a výrazně zvýšíme komfort cestujících. Takové řešení vytváří kvalitní veřejný prostor a své místo v něm nachází i respekt k historii,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

„Současná historická nádražní budova bude rekonstruována a doplněna o moderní přístavbu autobusového terminálu. Propojením odjezdové a příjezdové haly a doplněním dalších služeb vznikne velký společný odbavovací prostor odpovídající významu pátého největšího města v Česku,“ oceňuje projekt hejtman Libereckého kraje Martin Půta.

Za funkční a zároveň citlivý považuje vítězný návrh náměstek primátora Liberce pro architekturu, veřejný prostor a dopravní stavby Jiří Janďourek. „Terminál skvěle navazuje na budoucí odpočinkový prostor, parkovací dům a směrem do centra města také na budovy bývalého Skloexportu a vstupní hlavní třídu 1. máje. Unikátní je i způsob, jakým návrh pracuje se zachováním původního stylu zastřešení nástupišť, jejichž profil připomíná tvar vlaštovky. Celá plocha střechy se zároveň stává zdrojem solární energie pro nádraží,“ říká.

Na druhém místě v soutěži skončilo sdružení SIAL architekti a inženýři a VALBEK, třetí příčku obsadilo studio Perspektiv. Ve druhé fázi byly zpracovány také modely ve virtuální realitě. Výstava soutěžních návrhů, které postoupily do druhého kola, bude na přelomu května a června k vidění v libereckém kulturním centru Linserka. 

V porotě zasedli kromě zástupců Správy železnic, Libereckého kraje a města Liberec nezávislí architekti a odborníci na dopravní stavby. Do první části otevřené dvoukolové soutěže se přihlásilo sedm účastníků, porota následně vybrala pět postupujících do další fáze. Z nich vzešly tři oceněné návrhy.

Další část trati z Brna do Havlíčkova Brodu čeká rekonstrukce

Napsáno dne . Zveřejněno v Zajímavosti.

VYSOČINA, 3. března 2026 – Správa železnic vybrala zhotovitele rekonstrukce další části hlavní trati napříč Vysočinou. Práce mezi Žďárem nad Sázavou a Sázavou u Žďáru provedou společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice a Elektrizace železnic Praha, které podaly nabídku ve výši 1 345 411 261 korun. Ta byla o téměř 190 milionů nižší než maximální povolená cena. Celý úsek včetně zastávky Hamry nad Sázavou získá moderní parametry, vlaky pojedou rychleji. Hotovo by mělo být v závěru příštího roku.

Rekonstrukcí projde dvoukolejný úsek dlouhý téměř šest kilometrů, traťová rychlost se zvýší až na 155 km/h. Obě nástupiště na zastávce Hamry nad Sázavou umožní pohodlný nástup do vlaků, přístup bude díky novým chodníkům bezbariérový.

Stavbaři vybudují několik nových mostů a propustků, další zrenovují. Úsek získá moderní zabezpečovací systém, navíc bude připravený pro dálkové řízení z dispečerského pracoviště v Přerově.

Přípravné práce, zejména odstraňování dřevin, zahájí stavbaři už na začátku března. Po celý měsíc budou proto vlaky jezdit po jedné koleji. Úplné přerušení provozu se zavedením náhradní autobusové dopravy se plánuje po dobu jednoho týdne v červenci.

Akce je finančně podpořena z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional.

zdroj: Správa Železnic

Hasiči Správy železnic v Chebu mají novou základnu s kolejí k trénování zásahů

Napsáno dne . Zveřejněno v z České republiky, Zajímavosti.

CHEB, 4.února 2026 – Správa železnic slavnostně otevřela novou hasičskou stanici pro svoji chebskou jednotku. Moderní dvoupodlažní budovu s potřebným zázemím doplňuje unikátní cvičná kolej, sloužit bude mimo jiné pro trénování nebezpečných zásahů. Stavělo se od začátku roku 2024, celkové investiční náklady dosahují 242,5 milionů korun.

Na cvičné koleji o délce 32 metrů si hasiči budou zkoušet taktiku zásahů v reálných podmínkách. Součástí trenažéru je železniční přejezd se světelným výstražníkem, trolejovým vedením a funkčními návěstidly. Na samotné koleji jsou dva železniční vozy – cisterna a motorová drezína. Hasiči si procvičí například jejich nakolejování nebo zásahy s nebezpečnými látkami přepravovanými na železnici.

V přízemí budovy vznikla vedle technického zázemí, šaten a hygienického zázemí garáž pro 14 vozidel. Na ni navazuje venkovní stání pro speciální vyprošťovací tank. Ve druhém podlaží je operační středisko a administrativně-sociální zázemí hasičů. Součástí objektu je i věž pro lezecký výcvik. Střechu nového areálu ve Vrázově ulici pokrývají fotovoltaické panely, které jsou součástí topného systému.

„Zásadním přínosem stanice je skutečně kvalitní zázemí, které hasiči potřebují ke své práci. Důležitý je také výjezd přímo na hlavní komunikaci – semafory zastaví provoz na silnici, což hasičům výrazně zkrátí čas potřebný k výjezdu,“ vysvětluje Mojmír Nejezchleb, který je pověřený řízením Správy železnic.

Základnu chebských hasičů stavěla společnost OHLA ŽS, celkové investiční náklady dosahují 242,5 milionu korun.

Projekt je navržen na spolufinancování Evropskou unií pomocí Mechanismu pro spravedlivou transformaci (JTM). Spolufinancování poskytla Evropská investiční banka úvěrem v rámci programu Czech Rail TEN-T and Regional.Chebská jednotka patří mezi velmi vytížené: za loňský rok zaznamenala víc než 500 výjezdů, v rámci integrovaného záchranného systému zasahovala často i mimo prostředí železnice. Pomáhala nejen v západních Čechách, chebští hasiči pracovali například při odstraňování následků nehody vlaku s benzenem v Hustopečích nad Bečvou. Zajímavou zkušeností pro ně loni byl také zásah u nálezu nevybuchlé munice přímo v Chebu. 

zdroj: Správa Železnic

Nové hlavní nádraží v Brně má schválený záměr projektu

Napsáno dne . Zveřejněno v z Brna, Zajímavosti.

BRNO, 20.června 2024 – Centrální komise Ministerstva dopravy schválila záměr projektu pro přestavbu železničního uzlu Brno. Jde o zcela zásadní milník v přípravě modernizace celého tamního uzlu a také výstavby nového hlavního nádraží v jihomoravské metropoli. Samotné stavební práce se předpokládají v letech 2028 až 2035.

Přestavba železničního uzlu Brno je jedním z prioritních projektů nejen České republiky, ale i Evropské unie. Cílem projektu je celková modernizace dvoukolejné trati, která dnes slouží pro průjezd nákladních vlaků mimo brněnské hlavní nádraží. V místě současného dolního nádraží vznikne zcela nová centrální stanice. Realizace stavby zajistí dostatečnou kapacitu pro plánovaný rozsah osobní a nákladní železniční dopravy. Současně umožní zapojení vysokorychlostních tratí od Prahy a Břeclavi do nového osobního nádraží.

Z pohledu cestujícího je nejvýznamnější částí tohoto projektu návrh nového hlavního nádraží, vybudování zastávky Brno-Černovice a v neposlední řadě přestavba stanice Brno-Židenice s nástupišti umístěnými blíže tramvajovým zastávkám v Bubeníčkově ulici.

Schválení záměru projektu je důležitým milníkem i pro statutární město Brno. Vzájemná spolupráce se Správou železnic se nejvíce rozvíjí v oblasti nového hlavního nádraží, kde vznikne klíčový přestupní terminál mezi železniční a městskou hromadnou dopravou. Příprava celého projektu navazuje na provedenou architektonickou soutěž a dopracovanou studii od nizozemského sdružení Benthem and Crouwel a West 8. Nové nádraží bude významné i pro vysokorychlostní vlaky. Obslouží ho soupravy spojující mimo jiné Prahu s Vídní i Ostravou.

Už v příštím roce plánuje Správa železnic zahájit první stavbu v brněnském uzlu, a to modernizaci traťového úseku Brno-Židenice – odbočka Brno-Černovice, která bude obsahovat výstavbu opěrných zdí s protihlukovými stěnami a přestavbu mostů v Jílkově a Filipínského ulici. Dále by měly začít práce na modernizaci stanice Brno-Židenice a úpravách nedaleké stanice Brno-Maloměřice, která řeší také přestavbu mostu přes Bubeníčkovu ulici.

Po schválení záměru projektu bude následovat zadání zpracování projektové dokumentace, která také upřesní náklady na přeměnu celého železničního uzlu.

zdroj: Správa železnic

Elektrizace trati z Brna do Zastávky pokračuje druhou etapou

Napsáno dne . Zveřejněno v z Dopravy, z Jihomoravského kraje, z Moravy, Zajímavosti.

JIHOMORAVSKÝ KRAJ – V listopadu začaly první práce na trati mezi Střelicemi a Zastávkou u Brna, kde se rozbíhá další etapa elektrizace frekventované spojnice s jihomoravskou metropolí. Navazuje na již dokončenou část do Střelic a její součástí je mimo jiné vybudování druhé traťové koleje až do Zastávky u Brna. Hlavní stavební práce budou probíhat od jara. S dokončením celé stavby s předpokládanými celkovými investičními náklady 3,1 miliardy korun se potom počítá na konci roku 2024. Stavba bude navržena ke spolufinancování Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava na období 2021–2027.

Po předání úseku zhotoviteli stavby se již provádějí přípravné práce, které v současné době spočívají především v kácení dřevin a budování přístupových cest ke staveništi. Začala také příprava na odtěžování zářezu trati. V příštím roce plynule navážou práce na mostních objektech a přeložkách a budování kabelových rozvodů. Pracovat se bude rovněž na technologických budovách, úpravách výpravních budov a pozemních komunikacích, realizovat se budou přeložky vodovodu a plynovodů.

„Náročným úkolem bude výstavba druhé koleje, která bude spojená s velkým objemem zemních prací a potrvá po většinu příštího roku. Kvůli těmto stavebním činnostem ale zatím v úseku nemusíme dlouhodobě zastavovat provoz. Stavba si tak v roce 2023 vyžádá jen krátkodobé denní výluky,“ popisuje náměstek generálního ředitele Správy železnic pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb. O rok později se už bude v nepřetržité výluce pokračovat pracemi na železničním svršku a nástupištích včetně přístřešků a budováním trakčního vedení. Probíhat bude také aktivace sdělovacího a zabezpečovacího zařízení.

V rámci stavby projdou rekonstrukcí zastávky v Omicích a Rosicích u Brna. V Tetčicích vznikne pro cestující nová zastávka s nástupišti končícími u stávajícího železničního přejezdu. Současná stanice Tetčice se přejmenuje na Tetčice-Bobrava. Ve stanici Zastávka u Brna budou postavena dvě vnější a jedno ostrovní nástupiště, která propojí nový podchod s bezbariérovým přístupem pomocí výtahů. K vyšší bezpečnosti provozu přispěje moderní zabezpečovací zařízení, stejně jako rekonstrukce 8 přejezdů. Stávající traťová rychlost 80 km/h se po instalaci evropského zabezpečovače ETCS zvýší až na 120 km/h.  

Realizaci druhé etapy elektrizace trati pro Správu železnic zajišťuje společnost ZASTŘEL, kterou tvoří Subterra, OHLA ŽS a Elektrizace železnic Praha. „Jsme připraveni dát slovu ZASTŘEL pozitivní význam. Především tím, že provedení stavby bude ke spokojenosti všech zúčastněných stran, a především jejích uživatelů. Až budou projíždět po novém obloukovém mostu přes Bobravu, bude se jim určitě i líbit,“ slibuje generální ředitel Subterry Ondřej Fuchs. Dokončení obou stavebních etap umožní díky přibližně 20 kilometrům modernizované trati z Brna-Horních Heršpic zavedení elektrických příměstských vlaků na frekventované relaci mezi Brnem a Zastávkou.

zdroj: Správa železnic
foto: Skanska

Správa železnic plánuje v létě zahájit rekonstrukci budovy v Sokolnicích-Telnici

Napsáno dne . Zveřejněno v z Jihomoravského kraje, z Moravy, Zajímavosti.

JIHOMORAVSKÝ KRAJ – Správa železnic vyhlásila veřejnou zakázku na rekonstrukci výpravní budovy ve stanici Sokolnice-Telnice. Zhotovitel vzešlý z tendru by měl provést vlastní stavební práce od letošního července do listopadu příštího roku. Celkové investiční náklady akce se předpokládají ve výši 68 milionů korun.

Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce stávající výpravní budovy v železniční stanici Sokolnice-Telnice se zaměřením na obnovu historického architektonického výrazu objektu. Během prací se provede sanace vlhkého zdiva, výměna oken a dveří, zateplení budovy a obnovení původního vzhledu fasády včetně osazení ozdobných prvků.

V rámci dispozičních úprav dojde k vybudování nového prostoru pro občerstvení a veřejných bezbariérových toalet. K orientaci nevidomých bude sloužit orientační hlasový majáček a hmatové štítky. V celém objektu bude provedena rekonstrukce rozvodů vody, elektroinstalace a vytápění. Dále se vymění části krovů a střešní krytina. Stávajících sedm bytových jednotek se zrekonstruuje a následně nabídne k pronájmu.

Součástí stavby bude vybavení novým mobiliářem ve formě laviček, košů, stojanů na kola a přípojek pro dobíjení elektrokol.

Po celou dobu rekonstrukce budou zajištěny služby pro cestující v náhradních prostorách. Pokladna a čekárna se budou nacházet v upraveném původním bytu, veřejné WC pak v mobilních buňkách.

zdroj: Správa železnic

Vlaky se po prázdninové výluce vracejí na trať z Brna do Střelic

Napsáno dne . Zveřejněno v z České republiky, z Jihomoravského kraje, z Moravy, Zajímavosti.

STŘELICE U BRNA – Na trať z Brna do Střelic se dnes vrácí vlaky. Správa železnic dokončila výluku související s její rekonstrukcí a elektrizací. Pro cestující se otevřou zmodernizované zastávky Troubsko a Střelice dolní, zcela nové zastávky v Brně-Starém Lískovci a Ostopovicích začnou sloužit veřejnosti od poloviny prosince. Dokončené trakční vedení je již pod napětím, elektrické vlaky jej však začnou využívat až po dokončení prací v navazujícím úseku do Zastávky u Brna.

K zahájení stavby došlo vloni v červenci, její úplné dokončení se předpokládá na jaře příštího roku. Maximální rychlost vlaků se po vybudování systému ETCS zvýší na 120 km/h, do té doby budou vlaky jezdit maximálně 100 km/h.

Předmětem prací je rekonstrukce a elektrizace téměř desetikilometrové dvoukolejné části tratě z Brna-Horních Heršpic (mimo) do Střelic. Renovací prošel nejen mezistaniční úsek, ale také samotná stanice Střelice. Stavbaři zde vybudovali nová nástupiště v normové výšce 550 milimetrů nad kolejí, která spojuje podchod. Bezbariérový přístup zajišťují výtahy.

„Nástupní hranou ve výšce 550 milimetrů a bezbariérovým přístupem disponují rovněž modernizovaná nástupiště na stávajících zastávkách Troubsko a Střelice dolní, cestující v nich využijí nové přístřešky. Stejné parametry mají i nové ostrovní nástupiště v Brně-Starém Lískovci a obě vnější nástupiště v Ostopovicích. Ta se otevřou pro veřejnost od nového jízdního řádu, který začne platit 12. prosince,“ popisuje ředitel Stavební správy východ Správy železnic Miroslav Bocák.

Kromě dokončení instalace trakčního vedení, které je již pod napětím, byla dokončena aktivace nového zabezpečovacího zařízení. To platí i o čtyřech železničních přejezdech, které získaly nejvyšší možné zabezpečení, tedy světelnou signalizaci a závory. Obyvatelé Střelic už mohou využívat také novou konstrukci lávky přes železniční stanici. Zde už pokračují jen dokončovací práce na objízdných kolejích, které by měly být hotové v závěru října.

„Za 80 dní výluky jsme stihli dokončit všechny výhybky ve stanici Střelice, kompletní rekonstrukci navazující části traťové koleje na Moravské Bránice a železniční spodek a svršek obou kolejí ve směru na Zastávku u Brna. Opravili jsme římsu a sanovali zeď mezi kolejemi na Tetčice a Moravské Bránice. Přestože termíny byly napjaté, stihlo se vše dokončit v požadované kvalitě tak, aby 20. září mohla podle plánu skončit výluka a obnovil se provoz mezi Brnem a Zastávkou u Brna,“ uvedl za zhotovitele Ondřej Zedník, projektový manažer společnosti Skanska a.s.

Zhotovitelem stavby s názvem Elektrizace trati vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna, 1. etapa je sdružení firem Skanska a Elektrizace železnic Praha. Celkové investiční náklady akce dosahují 2,9 miliardy korun. Spolufinancování stavby se plánuje z Národního plánu obnovy (Recovery and Resilience Facility – RRF), další zdroje poskytuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Na jaře příštího roku by měla začít realizace navazujícího projektu, zdvoukolejnění a elektrizace tratě do Zastávky u Brna. Správa železnic aktuálně hledá dodavatele stavby, probíhají také výkupy pozemků a další přípravné práce. Stanice Tetčice a Zastávka u Brna i zastávky Omice a Rosice u Brna projdou do konce roku 2023 rekonstrukcí, díky které získají moderní nástupiště s bezbariérovým přístupem. Maximální rychlost vlaků bude 120 km/h. Součástí prací bude také modernizace zabezpečovacího zařízení, provoz vlaků se poté bude řídit z Brna.

ZDROJ: Dušan Gavenda, tiskový mluvčí, Správa železnic

Stanice v Adamově projde komplexní rekonstrukcí

Napsáno dne . Zveřejněno v z České republiky, z Jihomoravského kraje, z Moravy, Zajímavosti.

ADAMOV – Modernizační práce na prvním koridoru mezi Brnem, Adamovem a Blanskem, které odstartují letos v září, budou zahrnovat také rekonstrukci stanice v Adamově. Právě pro tuto část vyhlásila nyní Správa železnic tendr na zhotovitele stavebních prací.

V Adamově vzniknou dvě ostrovní nástupiště a nová lávka, rekonstrukcí projdou odbavovací prostory pro cestující. Předpokládaná hodnota zakázky dosahuje 688 milionů korun.

Ostrovní nástupiště budou plně bezbariérová, přístup na lávku z nich bude zajištěn pomocí schodišť a výtahů. Nová lávka bude propojena na druhou stranu kolejiště do Hybešovy ulice. Součástí stavby je také rekonstrukce vnitřních prostor výpravní budovy pro vytvoření adekvátního zázemí pro cestující a výstavba parkoviště s kapacitou třiceti parkovacích míst.

Prodloužení třetí staniční koleje umožní odbavení nákladních vlaků o délce 740 metrů. Práce se budou dále soustředit na opravu železničního svršku a spodku, přeložky sítí, výstavbu nových protihlukových zdí, elektro rozvodů a nové technologické lávky a budovy. Stavba by měla odstartovat letos v říjnu a skončit v polovině roku 2023.

zdroj: Správa železnic

  • 1
  • 2
© Televize Spolu, All Rights Reserved